Are drivers losing the ability to decide where to get their cars fixed? That’s what proponents of right to repair legislation believe. They say automakers are making it increasingly difficult for independent repair shops to access the vehicle data they need to do their jobs, forcing drivers to rely solely on dealer-owned repair shops. This could raise the cost of repairing and insuring cars.
Adoptar un niño es una experiencia increíblemente gratificante, pero también conlleva su buena dosis de responsabilidades. Como padre, tu trabajo es proporcionar amor y seguridad a tu hijo, y una de las mejores formas de hacerlo es contratar un seguro de vida. Pero, ¿qué pasa con las familias que han adoptado niños? ¿Sigue siendo una opción el seguro de vida? La respuesta es sí. Veamos por qué es tan importante un seguro de vida para familias con hijos adoptados.
Adopting a child is an incredibly rewarding experience, but it also comes with its fair share of responsibilities. As a parent, it’s your job to provide love and security for your child, and one of the best ways to do this is by getting life insurance. But what about families who have adopted children? Is life insurance still an option? The answer is yes—so let’s take a closer look at why life insurance for families with adopted children is so important.
¿Están perdiendo los conductores la capacidad de decidir dónde arreglar sus coches? Eso es lo que creen los defensores del derecho a reparar. Dicen que los fabricantes de automóviles están dificultando cada vez más el acceso de los talleres independientes a los datos de los vehículos que necesitan para hacer su trabajo, lo que obliga a los conductores a depender exclusivamente de los talleres de los concesionarios. Esto podría aumentar el coste de reparar y asegurar los coches.
Are drivers losing the ability to decide where to get their cars fixed? That’s what proponents of right to repair legislation believe. They say automakers are making it increasingly difficult for independent repair shops to access the vehicle data they need to do their jobs, forcing drivers to rely solely on dealer-owned repair shops. This could raise the cost of repairing and insuring cars.
¿Están perdiendo los conductores la capacidad de decidir dónde arreglar sus coches? Eso es lo que creen los defensores del derecho a reparar. Dicen que los fabricantes de automóviles están dificultando cada vez más el acceso de los talleres independientes a los datos de los vehículos que necesitan para hacer su trabajo, lo que obliga a los conductores a depender exclusivamente de los talleres de los concesionarios. Esto podría aumentar el coste de reparar y asegurar los coches.
Are drivers losing the ability to decide where to get their cars fixed? That’s what proponents of right to repair legislation believe. They say automakers are making it increasingly difficult for independent repair shops to access the vehicle data they need to do their jobs, forcing drivers to rely solely on dealer-owned repair shops. This could raise the cost of repairing and insuring cars.
¿Están perdiendo los conductores la capacidad de decidir dónde arreglar sus coches? Eso es lo que creen los defensores del derecho a reparar. Dicen que los fabricantes de automóviles están dificultando cada vez más el acceso de los talleres independientes a los datos de los vehículos que necesitan para hacer su trabajo, lo que obliga a los conductores a depender exclusivamente de los talleres de los concesionarios. Esto podría aumentar el coste de reparar y asegurar los coches.
驾驶员是否正在失去决定在哪里修车的能力？ 这就是维修权立法的支持者所相信的。 他们说，汽车制造商正在使独立的维修店越来越难以获得他们工作所需的车辆数据，迫使司机只依靠经销商的维修店。 这可能会提高汽车的维修和保险费用。
Are drivers losing the ability to decide where to get their cars fixed? That’s what proponents of right to repair legislation believe. They say automakers are making it increasingly difficult for independent repair shops to access the vehicle data they need to do their jobs, forcing drivers to rely solely on dealer-owned repair shops. This could raise the cost of repairing and insuring cars.
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